PIER Klimafreundliche Mobilität

Die Herausforderungen einer klimagasärmeren Mobilität zählen zu den zentralen Forschungsfragen im Kontext des Klimawandels. Im Zentrum von PIER Klimafreundliche Mobilität steht daher die Frage, wie Mobilität unabhängiger von fossilen Brennstoffen und damit klimafreundlicher gestaltet werden kann. Vor diesem Hintergrund führt PIER Klimafreundliche Mobilität verschiedene Forschungsinhalte aus den Ingenieurs-, Natur-, Betriebs- und Sozialwissenschaften in einer interdisziplinären Betrachtung zusammen und erweitert hierbei technische Lösungsoptionen um die Erforschung sozialer Komponenten.

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Übersicht

Alle PIER-PLUS-Partner des Profils

Kooperative Forschung

Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler in PIER Klimafreundliche Mobilität beschäftigten sich mit verschiedensten Forschungsfragen zur „grünen Mobiliät“, insbesondere zum klimafreundlichen Transport von Personen und Gütern in Metropolregionen, zum klimagasfreien Güterfernverkehr und der Frage, wie interkontinentaler Flug- und Schiffsverkehr klimagasärmer gestaltet werden kann.

PIER Klimafreundliche Mobilität baut unter der Federführung der Technischen Universität Hamburg und dem Helmholtz-Zentrum Hereon auf langjährige Forschungszusammenarbeiten verschiedener Forschungseinrichtungen in Hamburg auf. Gemeinsam mit den Partnern – der Universität Hamburg, dem Fraunhofer CML und der Helmut-Schmidt-Universität – werden im Profil aktuelle Forschungsfragen zusammengeführt.

Forschungsaktivitäten

On-Demand Mobilität

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On-Demand Mobilität

Die UHH begleitet wissenschaftlich das Pilotprojekt „remo“ zu On-Demand-Mobilität im ländlichen Raum. Dazu sollen u. a. Chancen und Grenzen digital gesteuerter Nahverkehrsangebote im Hinblick auf ihren Beitrag zur Verkehrswende untersucht werden.

Zur Website des Pilotprojekts „remo“

KoLa

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KoLa

Im KoLa-Projekt werden Flexibilitätspotenziale für das Last- und Lademanagement im elektrifizierten Personenverkehr untersucht. Das Forschungsteam entwickelt zudem eine Koordinierungsplattform für das Strom-Verteilnetz auf einem Betriebshof der Hamburger Hochbahn.

Zur Website des Forschungsprojekts (TUHH)

Zur Website des Forschungsprojekts (Hochbahn)

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H2Avia

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H2Avia

Das Projekt H2Avia setzt sich ganzheitlich mit Wasserstoff als nachhaltigen Primärenergieträger im Flugbetrieb auseinander. Dazu arbeitet die Projektgruppe mit komplexen Systemtechnologien und -architekturen, welche die Integration von Wasserstoff in das Gesamtsystem Luftfahrt ermöglichen sollen.

Zur Website des Projekts H2Avia

ALIGHT

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ALIGHT

Das Projekt ALIGHT forscht am Beispiel des Flughafens Kopenhagen an ganzheitlichen Konzepten für den Flughafen von morgen. Dabei liegt ein Schwerpunkt auf der Beschaffung und Nutzung nachhaltiger Flugtreibstoffe.

Zur Website des Projekts ALIGHT

BIOCTANE

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BIOCTANE

Ziel des EU-Projekts BIOCTANE ist es, aus organischen Abfallstoffen mit hohem Wassergehalt klimaneutrale, wettbewerbsfähige Flugturbinenkraftstoffe herzustellen. Dazu werden biotechnologische mit thermochemischen Verfahren kombiniert und daraus ein innovatives Herstellungsverfahren entwickelt.

Zur Website des Projekts BIOCTANE

Transferprojekte

Die PIER-PLUS-Partner kooperieren bereits in folgenden Transfer-Projekten:

Im DTEC.bw-Projekt DigiHyPro (Projektpartner HSU, DLR, TUHH, GKN Hydrogen) soll die gesamte Wasserstoffprozesskette experimentell und digital in technischem Maßstab abgebildet werden und die Sektoren Strom, Gas und Mobilität verknüpfen.

Im Rahmen des durch die Stadt Hamburg geförderten Projekts „GreenAviation“ erstellen Hereon und die TUHH gemeinsam eine Studie zur H₂-Infrastruktur in industrieller Produktion am Beispiel des Airbus-Standorts Hamburg-Finkenwerder.

Im Rahmen des Projekts „HyPoKo“ (Ideenwettbewerb des BMBF „Wasserstoffrepublik Deutschland“) kooperieren UHH, Hereon und TUHH mit der Firma GKN Hydrogen, um Wasserstoffspeicher auf der Basis von Leichtmetallhydrid-Polymer-Kompositmaterialien für die H₂-Speicherung bei Temperaturen unter 100 °C zu entwickeln.

Am Institut für Umwelttechnik und Energiewirtschaft der TUHH wird in der Arbeitsgruppe „Effiziente Energiesysteme und Produktionsverfahren“ unter der Leitung von Prof. Kaltschmitt zu den Transferprojekten „Synthetische Kraftstoffe“ und „Wasserstoffspeicher“ geforscht. In Hinblick auf alternative Kraftstoffe und momentane und zukünftige Umweltauswirkungen sind auch die Schiff- und Luftfahrt von immanenter Bedeutung.

Das Institut für Wasserstofftechnologie am Helmholtz-Zentrum Hereon beschäftigt sich weiterhin mit der Konzeption von Komponenten für die Versorgungsinfrastruktur mit Wasserstoff, sowie dessen ökonomischer Komprimierung und energieeffizienter Speicherung.

Mit der Planung, Gestaltung und Steuerung maritimer Logistikprozesse ist das „Institut für Maritime Logistik“ an der TUHH betraut, für die Entwicklung computergesteuerter Methoden in Schiffhydrodynamiken das "Institute for Fluid Dynamics and Ship Theory". Das "Institute for Ship Structural Design and Analysis" und das "Institut für das Entwerfen von Schiffen und Schiffssicherheit" sind in die Erforschung klimafreundlicher navaler Architektur involviert. Die „Arbeitsgruppe Schiffmaschinenbau“ hat das Ziel, die Effizienz und Betriebssicherheit des Gesamtsystems "Schiff" zu steigern.

Die Forschung zu Nachhaltigkeitskriterien und deren Umsetzbarkeit in der Luftfahrt wird an der TUHH an den Instituten für "Produktentwicklung und Konstruktionstechnik", "Flugzeug-Kabinensysteme", "Flugzeug-Produktionstechnik" und dem "Institut für Lufttransportsysteme" mit jeweils unterschiedlichem Fokus vorangetrieben.

Die Forschungsfelder „Aviation and Maritime Systems“ und „Logistic, Mobility and Infrastructure“ forschen zu Nachhaltigkeit an den infrastrukturellen Schnittstellen zwischen Luft- und Schifffahrt.

Weitere Institute und Professuren forschen zum Nutzerverhalten und der Akzeptanz von Schifffahrt und Häfen, zu Ladebedarfen im elektrischen Netz und zu nachhaltigen Fahrzeug- und Antriebstechnologien sowie dessen Auswirkungen auf den Verkehr und die räumliche Mobilität.